七月的骄阳下，刚完成沥青摊铺的墨玉县X633县道泛着黝黑油亮的光泽，细密的纹理在阳光下呈现出均匀的质感。

7月30日，种植户麦麦提·艾力驾驶满载葡萄的货车行驶在这条路上，车轮碾过路面只留下轻微的沙沙声，他笑着拍了拍车斗：“从吐外特乡到老兵路这段路好走了，运输时间直接缩短一半！以前坑洼路，果子颠得掉一地，现在这条新铺的沥青路面又平又稳，运到市场的葡萄还很新鲜，收购价都高了些。”

压路机正在作业 （墨玉县融媒体中心供图）

眼下，墨玉县总投资逾4亿元的县域路网改造工程正以“分段攻坚、梯次通车”的节奏加速推进。7个项目如银线般串联起墨玉县11个乡镇，总里程达112.737公里。目前已有2条道路率先实现通车，剩余5条正按节点推进。

“已通车的两条路各有侧重，均经过严格的质量验收。”墨玉县交通运输局项目办负责人张万介绍，17公里的X633县道吐外特乡至老兵路段按二级公路标准建成，路基采用三层水泥稳定碎石结构，沥青面层厚度达10厘米，抗压能力较旧路显著增强；8公里的喀瓦克乡至库木鲁克村路段虽为四级公路，但同样配备了完善的排水边沟和路肩加固设计；X633线县城至吐外特乡段的8公里二级公路，更是在基层施工中加入了抗裂格栅，能有效预防路面沉降开裂。这些路通车后，乡镇间往来效率将明显提升，群众对道路提升改造反馈非常好。

在喀瓦克乡——四十七团兵地融合防风固沙道路建设项目施工现场，摊铺机、压路机正有序作业，施工人员顶着烈日用三米直尺反复测量摊铺平整度。这条34.8公里的道路不仅是防风固沙的生态线，更是连接两地的致富路。卡车司机库尔班·吉力利蹲在新铺的双向车道旁，用手摸了摸微烫的沥青表面：“以前绕沙丘走土路，下雨就泥泞陷车，现在是四级公路标准的沥青路，别说小轿车，就是货车跑起来都稳当。通车后就能多跑两趟活儿啦！”据了解，该路段施工进展顺利，预计10月底即可通车。

工人正在刚刚压过的路面进行作业 （墨玉县融媒体中心供图）

年内将完工的重点工程中，国道315线托胡拉乡段正进行路面基层施工，这段1.52公里的二级公路设计为双向四车道，采用双向横坡排水设计，同时架设了通道涵洞和辅道，将彻底解决群众出行横跨国省干线的困境，中央分隔带配备防渗土工布，通车后将有效缓解区域交通压力。此外，两条旅游专线正抓紧进行路基碾压和边坡修整，且全程保持半幅通行——12.417公里的芒来乡至拉里昆湿地旅游公路按三级标准建设，目前路基成型状况良好，路侧设置生态护坡；31公里的英也尔乡至喀瓦克乡旅游路为二级公路，桥涵工程已全部完工，防撞护栏采用新型复合材料，正转入路面施工阶段，未来将成为串联景区的“黄金通道”。

值得一提的是，所有道路均采用改性沥青路面，不仅能承受重型货车长期碾压，还能适应南疆温差大的气候特点，减少冬裂夏鼓现象，项目单位还在满足条件的路段加设了非机动车道。道路建成后，不仅能让群众出行更快捷舒适，还将巧妙串联起湿地公园、防风林带等生态节点，真正实现“车在路上行，人在画中游”的美好图景。

“112公里不只是数字，更是千家万户脚下缩短的距离、心中增多的获得感。”张万望着施工图纸上纵横交错的路网说：“此次升级让乡镇间通行效率大幅提升，既能让农产品出村进城‘跑’得更快，也能激活旅游资源、畅通物流血脉。”（刘绍斌）